Hallo zusammen,
mein Insignia B Sports Tourer (Bj. 2017, B20DTH, 132.000 km) ist bei der HU/AU durchgefallen:
• Partikelanzahl: 6,37 Mio (Grenzwert 250.000)
• Fehlercode: P11DC-00 (NOx-Sensor – General Electrical Failure)
• Kein Notlauf, keine MKL
OBD-Werte (OPL Monitor, Motor warm nach 50 km Fahrt):
• DPF Level: 6 %
• Differenzdrucksensor: 4 kPa / 0,1 V
• Regeneration: Not required, letzte vor 434 km
• Durchschnitt zwischen Regenerationen: 491 km
• Durchschn. Regen.-Temperatur: 623 °C
• NOx-Sensoren: intermittierend 0,0 ppm (manchmal plausible Werte 73/6 ppm)
• EGT: 189–202 °C (Leerlauf warm)
Tuchtest am Endrohr (warm, 4 Gasstöße bei 3.500 rpm): deutlich schwarz/rußig.
Meine Werkstatt empfiehlt:
1. NOx-Sensor(en) tauschen
2. DPF tauschen
3. Vor erneutem Versuch HVO100 tanken
Nachprüfungsfrist läuft in ca. 13 Tagen ab.
Meine Fragen an euch:
1) Hat jemand mit ähnlichen Werten (Millionenbereich) die AU nur mit HVO + Autobahn-Freibrennen geschafft – ohne DPF-Tausch? Reicht eine Tankfüllung HVO oder braucht man mehrere?
2) Falls DPF-Tausch nötig: Welchen Zubehör-DPF könnt ihr empfehlen? Bisher habe ich gelesen:
– JMJ 1307 (Autodoc, ~500 €) → mehrere Erfolgsberichte, aber teils P244A-Folgefehler
– ConTra-Automotive (~550 €) → ein Bericht mit 8.600 Partikeln nach Einbau
– eBay-Filter (~400 €) → gemischte Berichte, teils nach 6 Monaten wieder defekt
– Original Opel (~3.000+ €) → funktioniert, aber unverhältnismäßig teuer
Hat jemand Langzeiterfahrung (>1 Jahr / >20.000 km) mit einem Zubehör-DPF?
3) Muss der NOx-Sensor zwingend Original sein oder funktionieren FEBI/NGK zuverlässig? Welche Teilenummer passt für Bj. 2017?
Danke euch und Grüße!