Ich bin zufrieden mit dem "Dicken"

Zitat von Klausmaccagno

Ich vestehe garnicht warum soviel über den Dicken gemeckert wird.

Klaus, Dein erster Beitrag in diesem Thread kann ich auch nun nach 200000km immer noch unterstützen, denn wir haben jetzt im Italien Urlaub die 200000km erreicht.

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Nach nun 200000km möchte ich sagen ich würde den Opel Insignia B sofort wieder kaufen. Jetzt im 7. Jahr kann ich immer noch sagen das beste Auto was ich jemals hatte. Habe das Auto ja als Jahreswagen gekauft mit glaube 11000km also jetzt 190000km selber gefahren. Bis auf die Glühkerzen bei 100000km keine Ausfälle. Vielleicht ist der kleine 1.6er Diesel weniger anfällig wie die 2.0er in Sachen DPF, Sensoren usw. Bei mir ist alles noch original ab Werk, der Wagen läuft einfach Spitze. Ich würde ihn sofort wieder kaufen. Außer alle 15000km Ölwechsel mache ich eigentlich keine große Wartung so wie ich den Ölwechsel weit unter der Longlife Vorgabe mache habe ich manche Wartungen sogar erhöht. So gibt Opel vor z.B. den Dieselfilter alle 30000km zu wechseln, ich habe ihn bei 75000 und bei 150000km gewechselt, Luftfilter auch nur alle 50000km. Ich weiß nicht ob ich einfach nur Glück habe oder es an meiner sehr defensiven Fahrweise liegt. Der Motor sieht selten über 2000 Umdrehungen, Kickdown vermeide ich eigentlich immer obwohl nur 1.6l ist das Drehmoment von 320Nm eigentlich immer ausreichend um auf der Drehmomentwelle mitzuschwimmen. Das Auto hat nur die allererste Durchsicht bekommen als ich ihn gekauft habe sonst war er bis auf die Glühkerzen nie wieder in der Werkstatt. Der Verbrauch liegt im Sommer bei 5,2l und im Winter bei 5,8l was ich als Sparsam empfinde für eine 4,90m Limousine. Ich habe mir das Auto ja zu meinem 50igsten gekauft und habe gesagt das nächste Auto kaufe ich zum 60igsten heißt bei meinen knapp 30000km pro Jahr könnte wir die 300000 schaffen. Bin selber gespannt und werde weiter berichten.

Nachtrag, das Automatikgetriebeöl hab ich nur aus Gewissensgründen bei ca. 180000km gewechselt aber nur für den Kopf, den das Getriebe schaltet auch nach wie vor einwandfrei wie am ersten Tag. Soll heißen der Wechsel hat keine Verbesserung gebracht habe es eben nur gewechselt um meinem Gewissen nachzugeben.

Schöner Erfahrungsbericht Heiko, Danke!

Ob der 2,0 anfälliger ist als der 1,6 oder es nicht doch eher umgekehrt ist, werden wir wohl nie abschließend klären können, denn dafür sind die Erfahrungen in einem Forum vermutlich rein statistisch gesehen viel zu begrenzt.

Ich denke jedoch eher beide nehmen sich nicht viel, genau wie beim Spritverbrauch auch. Das ist mit der springende Punkt für mich, denn Reibungsverluste hin oder her, sie sind im Verhältnis gesehen so gering, dass ich immer wieder zum 2,0 Liter greifen würde.

Über 30.000 km nahm sich meiner 6,2 Liter/100km, aber das auch nur ob teils schönen Knallereien über die BAB mit Reisegeschwindigkeit >150 km/h.

Lässt man es stets bei Richtgeschwindigkeit gut sein und fährt ansonsten einigermaßen schonend/vorausschauend, kommt man mit 5,2...5,7 Litern hin.

Was auch logisch ist, denn rufe ich nur 200Nm/80PS im Mittel auf, ist der Unterschied von 400 ccm Hubraum vernachlässigbar und damit der Verbrauch nahezu identisch.

Bleibt demnach nur mehr eine kleine Ersparnis bei der Kfz-Steuer und evtl. bei der Versicherung, welche zugunsten des 1,6 Liter ausfällt. Dafür verzichte ich nicht auf die potentielle Mehrleistung des 2,0 Liters, denn das ist m.E.n. am falschen Ende gespart.

Ich muss zugeben, das Spritsparen macht mit dem Insi-Diesel die meiste Zeit echt Spaß, denn welcher Familienkombi in dieser Größe lässt sich schon mit 4,XX Litern bewegen, so man denn möchte?!

Schlussendlich entsprechen aber 1L/100km mehr bei durchschnittlicher Fahrleistung auch "nur" Mehrkosten in Höhe von ca. 500€ p.a.

Im Zweifelsfall ist mir der Spaß das wert.

Zumal der Karren nur halb so teuer war wie ein Stromer und ich obendrein nur 1...2x pro Monat damit zur Tanke muss, weil ich eigentlich so gut wie immer erst nach 800km+ im untersten Viertel angelangt bin.