HVO100 im Insi 2.0, 174PS, Erfahrungen ?

Hallo Marco,

Ich fahre seit nun gut einem Jahr fast ausschließlich HVO im F20DVH. Kann bisher nichts negatives berichten. Verbrauch ist annähernd gleich. Die Laufruhe is deutlich besser und er nagelt weniger. Lediglich unten heraus hat er etwas weniger Leistung, das ist aber kaum spürbar. An den Regenerationsintervallen hat sich ebenfalls nichts geändert. Niedrigeren AdBlue Verbrauch kann ich nicht bestätigen, meiner hat sich auch mit B7 nur sehr wenig AdBlue gegönnt.

Gefahren gibt es meiner Meinung nach nicht.

Fahre seit über 2 jahren und 36.0000 nix anderes wie HVO 100 hab nix negatives gemerkt Adblue vebrauch war mit Vpower Diesel schon niedrig mit HVO ist er aber noch niedrigerer weil HVO quasie fast kein Russ erzeug oder so minimal und wo weniger Russ erzeugt wird muss auch Adblue system weniger arbeiten und ich fahre deutlich länger mit HVO 100 als mit V-power bis DPF wieder Freigepustet werden muss und weniger regeneration fahrten bedeutet auch weniger vebrauch das Motor weniger leistung mit HVO von unten hat hab da eher andere meinung, für mich fühlt sich Motor gerade von unten kräftiger an wegen deutlich mehr Cetan werten was HVO100 hat und kommt von unten schneller auf Touren als mit Normalen sprit ok mit B7 Rotze hab in Insignia keine erfahrung da ich nur Premium Diesel getankt habe bevor ich kompett auf HVO100 umgestiegen bin, mein vorheriger Astra H hat auch kein Normalen B7 Diesel bekommen.

Seltsam, dass bei gleichem Motor die Beobachtungen so differieren. Aber auch ich hab keinen Unterschied zum Premiumdiesel feststellen können (B7 tanke ich nicht) AddBlue Verbrauch identisch, Reg.Intervalle auch gleich, Spritverbrauch gleich, Motorgeräusche und Ansprechverhalten gleich.Hm.....

Ich versuche es durch konsequentes Eintragen bei spritmonitor.de zu objektivieren. Der Spritverbrauch mit HVO100 ist nochmal niedriger als mit Ultimate Diesel schon im Vergleich zu Standard-Diesel.

Nicht so viel geringer, als dass sich die Mehrkosten ausgleichen, aber soweit, dass es mir die Sache der saubereren Verbrennung und hoffentlich weniger Folgeproblemen (Abgasreinigung, Sensoren, DPF) wert ist.

Der AdBlue-Verbrauch auf 1.000 km zeigt keine Veränderung und liegt bei ca. 1,7-1,8 Liter.

Leistungsveränderung oder andere Beobachtungen habe ich keine festgestellt. Ich bilde mir ein, er läuft etwas leiser und springt leichter/schneller an.

Moin aus Ostfriesland.

Ich fahre seit ca 20.000 km HVO 100. Ich kann alle positiven Kommentare hier bestätigen. Vorher habe ich Aral Ultimate Diesel getankt, mit HVO 100 läuft der Motor genauso ruhig, wenn nicht noch etwas besser. In puncto Leistungsentfaltung und Verbrauch habe ich keine negativen Punkte feststellen können, den großen Anhänger oder Wohnwagen zieht er genauso souverän wie vorher, Bei Höchstgeschwindigkeiten oder schnelleren Autobahnetappen gibt es nirgendwo irgendwelche Temperaturprobleme Aussetzer oder sonst irgendetwas. Die Regeneration hängt natürlich auch stark vom Fahrprofil ab. Ich fahre ja eher Langstrecke, sehr wenig Kurzstreckenbetrieb, daher ist meine Regeneration sehr selten. Was sehr positiv aufgefallen ist ist der Lauf im Winter. Durch die höhere Cetanzahl (Zündwilligkeit) gegenüber normalen Diesel ist bei sehr kühlen Temperaturen ein wesentlich besseres Kaltstartverhalten zu beobachten gewesen. AdBlue Verbrauch ist bei mir auch eher sehr gering. Ob die nur 500 Partikel, die beim TÜV im Februar gemessen wurden etwas damit etwas zu tun haben - möglich.

Ich fahre diesen Kraftstoff nur noch und wenn ich irgendwo hinfahre, gucke ich wo in meinem Zielgebiet Tankstellen verfügbar sind die den Kraftstoff führen. Zur Not fahre ich auch etwas Umweg, damit ich HVO 100 tanken kann. Obwohl er ja momentan 10 Cent teurer ist wie normaler Diesel, der ja auch schon recht teurer ist. Ich wüsste nicht was durch den Kraftstoff am Motor etc. kaputt gehen sollte. Wäre das Fahrzeug noch länger gebaut worden hätte es sicherlich auch eine Freigabe von Opel gegeben.